trimaran repliable en cours de rénovation

trimaran en cours de rénovation stocké sur terre plein au port de plaisance à Calais 62100.

Caractéristiques générales :
Architecte Naval : Enrique LEKUONA/ constructeur : G.O. materiales compuestos / Pays : Espagne
Modèle : inversail triton
Longueur de la coque : 11m95
Largeur : 08m00 (en position de navigation) / environ 5m50 (replié)
Tirant d’eau : 0.70 m dérive haute / 2m40 dérive basse
Poids : 6 300 kg (environ)
Tirant d’air : 17m00
Construction polyester sandwich en 2007
Catégorie de conception : B / homologué CE
Immatriculé aux affaires maritimes de Boulogne sur Mer (62200 / Pas de Calais)

Moteur Volvo penta D3 – 160 ch. (in-bord) / 117,68 KW
Courroie de transmission accessoires changée en octobre 2025
Filtre à air + Filtre à huile et carburant changés en octobre 2025
2 tanks de gazole =2 x 300 litres (environ)
Arbre d’hélice diamètre 45mm,
Hélice quadri pale repliable diamètre 55 cm en position ouverte
1 batterie de démarrage 98 AH « PLATINIUM » de 2023
Pompe de cale RULE électrique à déclenchement automatique dans la soute moteur
Aération soute moteur par ventilation électrique
Mat carbone de 16m80 (à rééquiper = matériel fourni) 2 étages de barre de flèches poussantes (l’emplanture du pied de mat passe à travers le pont) + bôme carbone de 4m90 équipée avec prise de ris
Grand-voile à corne de 38 m2 lattée + génois de 23 m2 = révisés dans une voilerie
Enrouleur de génois
Hale-bas rigide « COOL VANG by STEINERDESIGN »
Gréement dormant inox
Rail d’écoute de grand-voile HARKEN + rail d’écoute de génois HARKEN
Emplacement pour passage d’un bout dehors diamètre 100
4 winchs self-tailing 2 vitesses HARKEN modèle 46
13 poulies HARKEN
Bloqueurs HARKEN : 4 à bâbord, 5 à tribord (manœuvrable depuis le cockpit)
56 mètres de Ligne de mouillage chaine diamètre 8 : ancre soc de charrue et chaine en galvanisés
Guindeau électrique « CLIPPER »
1 propulseur d’étrave à tunnel « VETUS »
Portique / roll bar en inox (avec radar + antenne GPS + antenne VHF)
1 siège pilote réglable/orientable + barre à roue hydraulique + tableau de commande électronique
Barre franche de secours
Pompe de cale manuelle PLASTIMO
Feux de route leds à poste (bâbord/ tribord/ poupe)
7 couchettes
1 cuisinières à gaz 3 feux,Evier 2 bacs / mitigeur neuf 1 frigo INDEL B
Salle d’eau lavabo (mitigeur douche neuf) /douche /WC/ siège de douche
1 réservoir eau douce environ 120 litres + 1 réservoir eau noire environ 120 litres, chauffe-eau électrique ISOTEMP modèle 25 litres;

Travaux à réaliser pour une mise à l’eau et navigation
1. Finir le masticage « partie centrale coque des flotteurs » et le pontage des 2 flotteurs + fabrication des pièces inox pour la connexion « poutres / flotteurs » + pose des safrans sur flotteurs + positionner les bras inox de renforts des poutres
2. Connecter les parties électriques 12 volts (pompe eau douce dans soute cabine avant, pompe eaux usées dans soute salle d’eau, antenne VHF, radio, radar, antenne GPS)
3. Connecter l’alimentation en eau du lavabo + évacuation des eaux noires + douche de pont
4. Poursuivre la remise en état du moteur (moteur non bloqué) : contrôle des parties électriques (démarreur et alternateur)

Sera donné en supplément lors de la vente :
• Environs 20 kg de résine polyester
• De la fibre de verre polyester MAT et ROVING
• Une tôle inox 316 épaisseur 5mm
• Visserie inox 316
• 4 plaques rondes de téflon + 4 plaques rondes inox 316 pour l’articulation entre flotteurs et poutres
• Quelques plans du bateau de l’architecte naval
• Photos du trimaran en navigation
• Un dossier complet « atelier » moteur Volvo Penta pour l’entretien et révision
• Tous les manuels d’utilisation et d’entretien des appareils RAYMARINE
• 2 bers roulants

-inventaire complet du bateau et photos supplémentaires sur demande
PRIX DE VENTE NÉGOCIABLE / ÉCHANGE POSSIBLE CONTRE TRIMARAN TRANSPORTABLE type DROP 26 / CHALLENGE 30 (ou similaires )